霍爾電流傳感器可以直接將被測主回路電流轉(zhuǎn)換成按線性比例輸出的4～20mA直流電流信號。在應(yīng)急配電間UPS配電柜蓄電池斷路器下口安裝一個霍爾電流傳感器，它的作用可以將蓄電池浮充電流轉(zhuǎn)化為可以被DCS模擬量卡件接受的4～20mA直流電流信號。低壓電流互感器選擇

在中心控制室上位機中定義新接入的4～20mA模擬量輸入通道進行參數(shù)量程、報警值以及歷史趨勢組態(tài)，并將其分配到相應(yīng)控制器中。使用畫面組態(tài)軟件進行參數(shù)畫面圖形組態(tài)，下裝程序，實現(xiàn)UPS蓄電池浮充電流的中心控制室遠(yuǎn)程監(jiān)測功能。最后通過現(xiàn)場測量蓄電池浮充電流值與DCS人機界面顯示浮充電流值相對比，確認(rèn)DCS采集數(shù)值準(zhǔn)確。

通過增設(shè)霍爾電流傳感器實現(xiàn)了對無人平臺UPS蓄電池浮充電流的采集，通過鋪設(shè)電纜、中心控制室組態(tài)等實現(xiàn)了DCS對蓄電池浮充電流的遠(yuǎn)程在線監(jiān)控，加強了對無人平臺重要設(shè)備的管理低壓電流互感器選擇蓄電池浮充電流運行數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸至DCS，方便了中心控制室值班人員第一時間監(jiān)控蓄電池浮充電流值，同時通過設(shè)置參數(shù)報警值，當(dāng)蓄電池浮充電流出現(xiàn)異常時，發(fā)出報警，便于第一時間得到信息，為應(yīng)急處理問題留下足夠的時間。該項目有效降低了無人平臺的巡檢頻次，減少了對無人駐守平臺管理的人力及物力成本，避免了浮充電流異常導(dǎo)致的蓄電池?fù)p傷甚至引發(fā)平臺火災(zāi)等情況的發(fā)生，推進了無人平臺的自動化管理進程。